智能交通路燈照明上班高峰期和平常的時段，路口的車流人流是不一樣的。那么控制系統(tǒng)可以通過偵測的數(shù)據(jù)，自動調(diào)整信號燈的放行方案。保證道路的順暢。信號輸入接口分別接入頻閃信號或爆閃信號；供電電源切換模塊對接入的頻閃信號或爆閃信號進行辨識。

  在接收到頻閃同步信號時，供電電源切換模塊通過頻閃電源控制模塊驅(qū)動頻閃電源供電模塊給LED陣列模塊供電；為了拍清車牌或駕駛室的人員，避免圖像產(chǎn)生拖影，就必須把攝像機的電子快門設(shè)置的比較快。當(dāng)電子快門較快時，攝像機的CCD曝光時間縮短。

  就會使得在夜間原本很暗的攝像機的圖像變的更暗，補光也變的更加困難。量好的氙氣爆閃燈的閃光壽命一般只有300萬次，質(zhì)量較差的不到30萬次。所以車流量大的監(jiān)控點一年內(nèi)要更換幾次氙氣爆閃燈。市面上的LED常亮燈功率一般只有幾十瓦。

  攝像機感應(yīng)到的光照度也不如LED頻閃燈，特別是為了拍清高速移動的車輛，電子快門調(diào)快后，CCD的曝光時間縮短，很難達到補光的要求。同時也會對司機產(chǎn)生剌眼的干擾。通俗的講，就是人眼感覺很亮，但是相機出來的圖像并不亮。包括機場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)。

  運營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機動車自動控制系統(tǒng)等。控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng).